去年四季度至今年年初，钢材市场在超跌后反弹动力强劲、对新一届政府寄予厚望以及对传统旺季强烈预期等众多因素支撑下一路上涨，主要品种最高涨幅超过30%。2013年春节过后，市场所期盼的宏观利好政策并未出现，针对房地产的新“国五条”调控政策却不期而至，同时工业、建筑业表现平平，钢材有效需求始终未能明显好转，高产量、高库存等供应压力无法得到缓解，并表现出明显的供应过剩，自今年以来粗钢日产200万吨已成常态。         通常当生产企业出现大规模亏损的时候，企业会主动进行减产和停产，如果成为全行业普遍现象时，供应压力将会逐步得到缓和。但企业亏损水平得到缓解会影响企业进行减产或停产的决心，导致企业内部进行降低供应的动力不足。        在2012年多项刺激政策出台后，由于铁道部自身资产负债率偏高，使得以铁路建设为代表的基建投资资金落实情况成为市场关注的重点。2012年底铁道部计划显示2013年全年基本建设投资计划为5300亿元，且所涉及资金也基本都有保障。        目前钢铁行业供需矛盾依然突出，短期内期钢维持振荡格局，即使反弹，力度也相对有限。        总体来看，宏观经济复苏较弱，全球货币宽松对商品期货支撑减弱。且当前钢厂仍维持高位开工率，产量供给压力不减。而钢材社会库存虽然有所下降，但是总量仍高达2000万吨以上，加之下游终端季节性需求减弱，房地产投资打压，因此钢市供给宽松需求较弱的局面让将持续。