造船行业，一直是国内中厚板市场的难言之痛。近日，造船行业的“一抹亮色”——“一季度国内造船新接订单量同比大增”的消息，引发了业内人广泛关注。国内造船行业，是否已经走出了低谷？后期，造船行业能否成为中厚板市场需求增量的新引擎？分析师指出“勿被表象所迷惑”，当前国内造船行业并没有走出困境，短期内国内中厚板市场价格弱势运行的趋势，还将延续。        有个数据被忽视了。2012年一季度，我国承接新船订单559万载重吨，同比大幅下跌48.76%；而2011年一季度，我国承接新船订单为1091万载重吨。        “今年，国内承接新船订单大幅增加的主要原因，还是因为去年同期基数较低，而且造船的另外两个指标都较为糟糕，”分析师指出，当前国内造船行业并没有走出困境。         与此同时，中国新造船价格指数虽有小幅反弹，但仍处于相对低位。“所以造船行业即使承接订单暴增，但对于整个行业影响有限。况且，现在订船方付款方式已经改变，首付比例大幅缩减，一些小型造船厂因为资金原因，甚至接不起订单。 ”        中厚板市场弱势或延续         制造业的曲折复苏，让中厚板市场“大伤脑筋”，且近期市场利空因素不断。板材类钢厂也纷纷下调出厂价格。宝钢9个月以来首度公开降价，下调6月份钢材产品出厂价，可见资源成本支撑力度有所减弱。         与此同时，下游需求依旧不佳，市场成交始终没有放量的迹象，全国中板价格基本没有上涨动力。且当前中厚板生产企业检修、减产力度并不大，后期资源压力依然较大。         “当前国内中厚板生产企业减产、检修力度还是相对不足的，许多钢企为了保证接单，中厚板出厂锁单价格非常低廉，这都会成为中厚板市场价格难以反弹的软肋。”        分析师表示，若想改变当前国内中厚板市场弱势运行的格局，寄希望于下游需求增量，意义不大，只能通过控制产量，才能给市场价格创造反弹的机会。        他认为，短期内，国内中厚板市场价格弱势运行的趋势还会延续，后期只有钢厂检修、减产力度进一步增大，中厚板市场价格才能实现“华丽转身”，否则价格弱势格局还会一路相随。        市场价格盘整下行，下游需求仍未明显改善，市场成交整体一般。在远期市场走低的影响下，商家悲观情绪加重，市场报价逐步下滑，虽然后来远期市场出现了反弹，市场心态稍有平复，但终端用户采购不积极，价格上涨比较乏力。