车身不同部位所用钢板强度也有不同，在长沙等多雨的南方地区，车身钢板防锈处理液格外重要。
      车皮越厚越结实？给爱车贴膜越贵越好？因央视3·15对于汽车行业的曝光恐怕要颠覆很多人的看法。在汽车跑步进入家庭的过程中，普通消费者缺乏汽车知识给了部分车企可乘之机，在消费者看不到的地方，借成本控制之名留下的安全隐患值得我们警惕。
      汽车钢板防锈性能不容忽视
      央视3·15晚会曝光江淮同悦轿车采用普通钢板代替防腐性能较好的镀锌板，造成钢板生锈。大部分车主在时隔一年多后发现自己的车辆或多或少出现各种生锈斑点。首批锈蚀严重的车主已经遭遇了切割裙边的处理，却依然无法阻止车身锈蚀蔓延至大梁的恶性发展。
      以往消费者购车过程中更关注车身是否结实，在很多消费者的印象中，车身钢板越厚越安全。事实上，汽车工业发展到今天，早已不能单纯从薄厚程度来判断车身是否安全，而钢板强度和防锈性能才值得关注。
      在现代汽车生产中，使用得最多的还是普通低碳钢板。低碳钢板具有很好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足汽车车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求，因此在汽车车身上应用很广。而一些高强度钢板被用于汽车的内外板件，例如车顶板、车门内外板、发动机舱盖、行李舱盖等上。不过这些钢板表面都要经过一些特殊处理，才能有效防止钢板生锈，从而影响钢板的强度。
      记者了解到，镀锌钢板是为防止钢板表面遭受腐蚀延长其使用寿命，在钢板表面涂以一层金属锌而制造出来的。而普通钢板，尤其是含碳量较高或者在未作完善防锈处理时，很容易发生生锈的情况。导致江淮同悦汽车钢板生锈的主因正是在此，而这已经严重影响车身的碰撞安全性能。
      记者就车身安全采访了湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室。研究人员告诉记者，钢板的厚度与强度对汽车的安全有一定作用，但并不是主要的，车身的被动安全相当复杂，主要与车身的结构、形状、刚度、承载路径、结构能量吸收区域设计等相关，包括两大方面：车身整体与约束系统，约束系统主要包括座椅、方向盘、安全带等乘员周边的零部件，这些零部件在发生碰撞时容易变形，对乘员造成伤害，而整体车身的设计包括前悬后悬等，都能起到吸收动能的作用。目前评价汽车安全的碰撞试验中，主要考虑的是对乘员头部和胸部的损伤度，这与钢板厚度并无直接关系。
      目前轿车已经广泛使用镀锌钢板，厚度为0.5至3.0毫米，其中车身覆盖件多用0.6至0.8毫米的镀锌钢板。消费者在选购汽车时更应该关注钢板材质和整体安全配置。